中国发明世界领先的精密轧机

石破惊天，一项世界领先技术在中国人手中诞生。

一百多年来，所有的轧机没有一台是中国人或中国血统的人发明的。当中国一位年轻科学家发明了世界领先的精密轧制设备的时候，一个美国财团总裁对他说：“你们要把这项技术在中国推广，不是一件容易的事，中国的国情我知道，恐怕难度很大。这样吧，你一家3口来美国，一切科研条件我保证，别墅、汽车，孩子就学也由我来安排，先给你100万美元，你看如何？”这项技术的发明人郑红专先生却说：“总裁先生别说是100万美元，就是1万美元，对我们都是天文数字。但是，这项技术是在中国发明的，要在中国推广应用，我们不能去美国”。这是一个什么样的技术发明能让美国人这样感兴趣，11月9日，国家重大科技成果产业化项目———XGK型系列轧机及新产品汇报会在人民大会堂举行。

在汇报会上，北京科技大学轧钢机械专家、博士生导师邹家祥教授等针对XGK型轧机系列近十年来的产业化实践，进行了十分详细的介绍。与会的专家、学者对轧机设备及其所轧制出的高精度带钢和超薄带钢产品做了充分的肯定，并一致认为，该设备达到了现今世界本学科领域的最高水平。

XGK型轧机为什么能引起如此轰动？据专家介绍，主要是因为它摆脱了传统轧机端部集中受力的束缚，从根本上解决了困扰人们已久的难题———轧制过程中由于轧辊产生挠曲变形带来的板形及横向厚差问题。近百年来，为解决这一难题，世界各国轧钢界人士，孜孜不倦投入大量的人力、物力，先后研制出一百多种轧机及相应的横向配套控制措施，终因没能摆脱传统轧机基本原理的束缚，而未能从根本上解决问题。XGK轧机是森吉米尔型轧机自1932年问世以来，惟一突破其横向精度的新一代机型。它的问世，对发展板带生产具有重大的现实意义。

背景资料

据介绍，20世纪初，美国第一代轿车设计师拿出的第一套轿车设计图是一次性冲压成型的整体轿车外壳，但由于冶金行业不能提供其所需宽度的钢板，使得这套设计被迫搁浅。从此，一次性冲压成型的整体轿车外壳用板成为摆在冶金业技术人员面前的一道难题。将近一个世纪过去了，世界各国轧钢界人士孜孜不倦，可是距满足整体轿车外壳的要求仍有一段距离。因此，它仍是冶金行业冷轧技术人士苦苦追求的一个“梦”。20世纪30年代，船舶工业向冶金行业提出对“无焊缝船板”的要求。几十年来，冶金行业人士不断探索，每年的国际轧钢会议上国内外轧钢界人士从未停止过呼吁，可至今世界上最宽的热轧机也只有5500mm，无焊缝船板仍然是冶金行业热轧技术上锲而不舍追求的另一个“梦”。